Rallye d'Annonay 25/27 avril
 
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| Le Rallye d'Annonay a eu lieu ce samedi 26 avril. Nous avions le N°23. Superbe rallye sur les routes ardéchoises où nous avons pu tester les nouveaux rêglages de notre mitsu Evo 5. Après un début de rallye très difficile où nous avons eu du mal à trouver nos marques,(35ème temps au début, puis 11ème temps à la fin) nous finissons 26ème au général, 13ème de groupe N et 4ème de Classe 4. On espérait mieux mais l'auto est encore très sous-vireuse, il va falloir travailler sur la tenue de route avant le prochain rallye. Point positif : l'auto est enfin fiable car après tous les soucis mécaniques de 2007, nous appréhendions encore un abandon. Nous nous sommes quand même bien amusés, surtout au dernier tour où nous étions plus compétitif. Rendez vous au rallye de l'Ecureuil à Montélimar le samedi 10 mai.
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Rallye de l'Ecureuil
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| Samedi 10 mai, nous arrivons à Montélimar tôt dans la matinée pour les vérifications obligatoires avant le rallye. Tout est Ok, nous avons le N°17, il y a 80 engagés. Nous sommes 4 dans la classe des N4. Il fait beau, pourvu que ça dur, la météo annonce des orages pour la fin de journée.
L’attente est longue avant le départ du rallye, le stress monte.
Nous sortons du parc à 11h15 sous un soleil de plomb.
Après un bref passage par l’assistance, en route pour le premier tour de la journée avec pour 1ère spéciale « Pont de Barret ». Spéciale avec un départ en montée, puis une portion très rapide et une arrivée serrée dans les sous bois. Puis la Spéciale de Comps, départ en montée, puis portion sinueuse et rapide avec plusieurs changement de direction, puis descente sur Dieulefit avec plusieurs épingles. Dernière spéciale : Le colombier, très rapide sur route très large, montée impressionnante sur le tracé de l’ancienne course de côte.
Nous ne sommes pas très satisfaits du choix de pneu, gommes trop dures, les pneus ne chauffent pas assez. L’auto a encore du mal à s’inscrire dans les virages, est trop molles et s’écrase mais c’est déjà mieux qu’au rallye d’Annonay. On se fait plaisir dans les épingles dans la descente de Comps, tout au frein à main.cliquer ici pour voir notre passage à comps
notre passage dans une épingle de la descente de Comps
passage au début de la vidéo au ralenti puis à la minute 6.48 en vitesse normale.
Nous faisons un 14ème temps dans la 1ère, 20ème temps dans la 2 et 18ème temps dans la 3.
Puis retour au parc en début d’après midi. Nous sommes reclassés 15ème pour le 2ème tour.
Nous montons des gommes plus tendres cette fois.
Départ de la 4ème spéciale à 17h05, il fait toujours aussi chaud. Le comportement est meilleur, les pneus accrochent plus que le matin, c’est mieux.
Nous pensons améliorer notre temps du matin. Au moment où nous franchissons la ligne d’arrivée, une fumée blanche sort du capot et nous recevons des gouttes sur le pare brise. Que se passe t-il ? Nous pensons à une durite d’eau qui a lâché. Puis soudain la fumée est remplacée par des flammes. On stoppe net l’auto, il faut sortir au plus vite, détacher l’extincteur…. Heureusement, Jay éteint le feu rapidement, en fait c’est la durite de direction assistée qui a lâché et du liquide s’est répandu sur l’échappement ce qui a provoqué les flammes. Merci aux commissaires qui se trouvaient là et qui nous ont aidé à pousser la voiture jusqu’au point stop où nous avons pu récupérer notre temps. 10ème temps scratch.
Plus de peur que de mal mais la déception est grande, mais heureusement, l’auto n’a quasi rien et nous pourrons participer au rallye de la caillette dans 15 jours.
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Rallye de la Caillette
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| Nous voilà donc de retour du Rallye de la caillette qui a eu lieu les 24 et 25 mai à Chabeuil. Nous avions le N°8 pour cette épreuve.
Le temps est menaçant en ce samedi matin, nous arrivons à Chabeuil tôt dans la matinée pour les vérifs traditionnelles. Chacun fait son pronostic sur la météo pour la fin de journée. Quel sera le choix de pneus ?
La journée se passe entre nuage et éclaircie, quelques goutes de temps en temps mais rien de dramatique. 16h00 sonne, il faut se préparer, nous partons bientot. Dès la sortie du parc, nous avons 20mn d'assistance : pneu pluie ou slick tendre ou mixte... que choisir. Il ne pleut pas et le soleil éclaire les montagne du vercors, donc nous partons en slicks N24. Nous rejoignons la 1ère spéciale de Barcelonne. Au moment où je pointe mon carnet au départ de la spéciale, quelques gouttes apparaissent sur le pare brise : Aïe, ça se gatte. Heureusement la spéciale n'est pas longue, ça se passe pas trop mal, 10ème temps scratch. En route vers la 2ème épreuve dont nous devons prendre le départ plus d'1/2h plus tard. Le temps de se rapprocher de Combovin et c'est le déluge, un pluie torrentielle s'abat sur nous. Mais quelle horreur, nous n'avons encore jamais roulé sous la pluie avec l'évo 5 et on est en slick. L'appréhension, le brouillard et les glisses font que nous ratons complètement notre chrono, 40ème temps scratch. Et voilà, Jay est de mauvais poil. Nous rentrons à l'assistance et déception de l'équipe. Pour le 2ème tour, la pluie s'est arrêtée et a fait place à la nuit. Nous montons la rampe de phare (1 première la aussi) et des gommes toujours slicks mais beaucoup plus tendres.
Et la, c'est l'éclate. 2ème passage dans Barcelonne excellent, l'auto ne bronche pas sur les plusieurs bosses de la spéciale, on décolle de temps en temps, quand on rattérit c'est pas toujours droit mais ça continue quand même, 9ème temps scratch. La 2ème spéciale est dans la nuit noire : perso j'adore cette ambiance de nuit, on a l'impression qu'il n'y a plus que nous et les virages qui se projettent dans les phares. De plus, pour le 2ème passage dans Combovin, la spéciale est rallongée jusqu'à Peyrus et fait 22 kms au lieu des 14km aux autres passages. Cette épreuve est impressionnante, très rapide, que des virages très très rapides qui s'enchainent sur des vallons, on atteind les 200kms/h sur le plateau des limouches et la descente sur Peyrus n'est pas triste non plus. Que du bonheur cette épreuve de nuit où on fait le 18ème temps scratch et meilleur temps de la classe 4. Nous sommes remotivés pour le lendemain. Nous nous retrouvons 17ème au général au classement du soir malgré notre spéciale cata de l'après midi, 2ème de classe 4 et 5ème de groupe. L'auto a vraiment du potentiel, maintenant à nous d'en profiter.
Dimanche : Là le choix des gommes ne se posent même pas, il pleut des cordes. Nous montons les pneus pluies, c'est la 1ère fois aussi (que de nouveauté dans ce rallye !!!). Nous pensons possible de remonter au classement. 1er tour du dimanche : tout se passe bien, la route est très glissante surtout dans Barcelonne où les cordes sont très très sales (boues, gravier, coulée d'eau..). La voiture fait des figures bizarres à des moments mais on se rend compte que les 4 roues motrices font leurs effets. A l'arrivée, Jay me dit : Ca tient vraiment, on peut aller encore plus vite mais j'ai pas osé. 11ème temps scratch et 1er de classe dans Barcelonne et 10ème temps dans Combovin. A notre retour sur Chabeuil, nous sommes remontés 3ème de groupe et 11ème au général, nous sommes toujours 2ème de classe mais face à l'évo 8 qui est en tête c'est difficile même si nous venons de faire 2 meilleurs temps de classe.
On repart pour le dernier tour du rallye très motivés. Le dernier passage dans Barcelonne risque d'être très rock'n roll. En effet, ça glisse encore plus que le 1er passage, il faut pas se faire piéger, ce serait dommage de sortir maintenant. L'état de la route fait peur, un vrai champ de mines. Pourtant on améliore notre temps du matin malgré nos glissades, 12ème temps scratch. La dernière spéciale s'annonce, plus qu'une à parcourir. Le ciel s'éclaircit mais la route est toujours aussi mouillé, heureusement il n'y a pas de brouillard au col, c'est parfait. Tout se déroule bien, on s'amuse vraiment bien maintenant, on fait le 10ème temps scratch, nous pensons avoir enfin trouver les bons rêglages sur cette auto, il était temps.
Nous rejoignons Chabeuil pour le podium final, notre résultat est donc 2ème de classe 4, 3ème de groupe N et 11ème au général. C'est le premier résultat avec cette auto et nous sommes vraiment très contents ainsi que toute l'équipe du RTTC que nous remercions pour tout leur travail malgré ce temps pourri. Toute la journée à l'assistance sous la pluie, merci les gars et LES FILLES aussi !!!!!!
Petite remarque tout de même : il y a eu un incident dans la spéciale de Barcelonne où des jeunes gens ont insulté un commissaire qui leur demandait de sortir d'un champ de blé afin de respecter le travail des agriculteurs locaux. Un petit bémol, ces jeunes portaient des tee-shirts à notre effigie, ceux que nous avons vendu pour financer notre rallye Monte Carlo, et se sont fait passer pour notre assistance. Nous avons vendu plusieurs centaines d'exemplaires de ce modèle et ne savons pas qui sont ces personnes. Je voudrais juste leur dire que nous les remercions de nous avoir aidé en achetant nos produits mais aussi de faire très attention à l'image qu'ils véhiculent en portant nos couleurs. Le commissaire insulté a du faire un rapport à l'organisation pour les dégats occasionnés dans le champ, et ne connaissant pas l'identité de ces individus, il a noté ce qui était inscrit sur le vêtement, à savoir team AYMARD. Nous risquons une amende, voir un déclassement, ou au pire une suspension de licence. Ce n'est pas vraiment une façon de nous aider. Alors svp, messieurs, nous oeuvrons toute l'année pour la promotion du rallye afin qu'il ai une belle image auprès des riverains ou divers détracteurs du rallye, votre comportement ne reflete pas l'esprit de notre équipe. Par des comportements comme celui ci, les rallyes sont menacés, il faut respecter les bénévoles qui oeuvrent sur les courses afin que l'on puisses s'amuser. Leur travail est très difficile et ingras. Nous leur adressons tout notre soutien et espérons que ce genre d'incident ne se reproduira pas. Nous remercions fortement le commissaire en question qui est venu nous informer de son rapport afin que nous puissions agir en conséquence. Le rallye est une fête, il faut qu'il le reste, merci.
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Rallye Haute Vallée de la Loire
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| Samedi 14 juin : Rallye Haute Vallée de la Loire au Monastier sur Gazeille.
Très beau rallye sur les routes sinueuses et très rapides autour du Monastier, nous empruntons d’ailleurs sur la 1ère spéciale le parcours de la célèbre course de côte du même nom.
Très belle organisation, comme toujours, même le temps est de la partie, il fait très beau (pas très chaud mais tant pis). Nous arrivons le vendredi soir pour les vérifs, tout est Ok. Direction le gîte, où Gigi et Isabelle nous avaient préparé un bon plat de pâtes. Nous profitons du repas pour applaudir l’équipe de France de foot qui se fait mettre la paté par les hollandais, quelle honte !!!!! Heureusement qu’en France, on a notre Seb pour honorer les couleurs nationales.
Samedi : après un levée dans le brouillard, le temps se découvre, ça promet une belle journée sèche et fraîche, on mettra les pneus tendres, c’est décidé.
Par contre, Jay est tout flagada après une nuit blanche, y a quelque chose qui passe pas. Aïe, il va falloir tenir.
Sortie du parc à 08h41, bref passage à l’assistance et c’est parti pour la course.
1ère spéciale : Avouac. 4.29.9 s. Ça va, on fait le 1er temps de la classe 4, 13ème temps scratch. Jay n’est pas très content, il pense qu’on peut améliorer mais il ne sent pas trop ses freinages, ses jambes tremblent, c’est pas le top.
2ème spéciale : Chadron 2.56.7s. C’est mieux, on pense avoir bien rouler, on fait encore le temps de la classe, 11ème temps scratch.
Puis retour au parc fermé pour un reclassement de 2h, on en profite pour dévaliser la pharmacie et doper notre pilote.
Pour le 2ème tour, on repart 1er de classe 4 mais surtout 4ème de groupe à 1.26 seconde du 1er. Donc tout est jouable, d’autant qu’on fait un bon temps de groupe dans la 2.
On attaque la spéciale 3, la descente est beaucoup plus rapide qu’au 1er passage puis soudain Jay me crie « J’ai plus de DA », oh non, pas encore !!!!
On finit quand même le chrono et on se dépêche d’ouvrir le capot après le point stop. On se rappelle encore des flammes au rallye de l’écureuil. Y a du liquide de DA de partout mais heureusement pas sur l’échappement. Nous n’avions pas prévu d’assistance entre les 2 spéciales : cruelle erreur. Heureusement, une assistance nous donne un morceau de durite et on peut réparer grossièrement. Le RTTC prévenu entre-temps nous rejoint pour finaliser notre réparation de fortune. Merci beaucoup à tous.
Départ de la 4, on est à l’attaque, les 3 premiers du groupe ont amélioré dans la 3 contrairement à nous. Il faut pas se laisser distancer, mais la DA continue de faire des siennes, Jay pense un instant que la durite a relâché car le volant est très dur à nouveau puis à quelques mètres de l’arrivée, tout devient normal, sûrement une bulle d’air dans le circuit, pfff.
On est très déçu car à 2 spéciales de la fin, on se retrouve maintenant à 6s de notre prédécesseur au groupe mais heureusement nous conservons la tête de la classe.
Dernier tour, le temps de la fin d’après midi se réchauffe et nos N00 commencent à être à l’agonie dans la 5, on manque de se sortir dans un long gauche à fond, ouaouh, ça été chaud dit donc.
Pour la dernière on monte des gommes un peu plus dures par prudence et finissons ce rallye par une super 6ème spéciale, la DA tient, les pneus aussi, on s’amuse bien et on améliore de 2s notre temps. C’est super, on est très content, on gagne la classe N4, on est 13ème au scratch et finissons 4ème de groupe N derrière le gang des Clio qui se sont tirés la bourre toute la journée à coup de centième de seconde, chapeau bas messieurs.
C’est notre 1ère victoire de classe avec la mitsu et toute l’équipe du RTTC savoure cette satisfaction. Après 1 an de galère avec cette auto (embrayage, boite, pont, train etc etc), enfin un bon résultat. C’est encourageant pour la suite.
Nous sommes tous très contents de nous rendre à la remise des prix (y avait looonnnggtemmps), en plus on a même une prime de course, c’est Pierrot qui va être conteeennnt.
Félicitations à l’organisation car toutes les coupes étaient magnifiques, ça fait vraiment plaisir.
Merci à l’organisation pour ce superbe rallye, merci au RTTC qui a vraiment assuré (mon pajero s’en souviendra longtemps), un très grand merci à l’assistance qui nous a dépanné avec la durite (RDV à l’apéro au rallye de la drôme comme promis), merci aux 2 Bruno qui étaient là pour nous encourager (vivement le 4 qu’on arrose cette nouvelle auto !!!!), spéciale dédicace à Sandy (dit frisouille) et Richard (dit minidou) qui nous ont bien fait rire sur ce rallye (félicitation aussi pour votre 2ème place en A6), et merci à Louis et Annie pour leur accueil au gîte.
Allez, rendez-vous au rallye de la Drôme Paul Friedman, en espérant faire aussi bien sinon mieux…
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Rallye de St Marcellin |
| Rallye de Saint Marcellin : nous faisons l'impasse sur cette épreuve afin de réviser l'auto avant le rallye de la drôme fin juillet |
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Rallye de la Drôme
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| Le Rallye de la Drôme Paul Friedman a eu lieu les samedi 19 et dimanche 20 juillet.
Il faisait une chaleur incroyable sur St Jean en Royans en ce 1er jour de course. Pas moins de 39C° à l'ombre alors je vous dis pas dans la voiture avec la combine, la cagoule, le casque et le chauffage à fond, comme dit Isabelle "c'est que du bonheur". Enfin presque......
Comme d'habitude, nous avons mal commencé avec une auto sans puissance surtout dans la 2ème spéciale. En fait, nous nous sommes aperçus à l'arrivée que le collecteur d'échappement était completement dévissé, d'où une perte totale de puissance. Nous avons fait notre possible pour remonter au classement dans le 2ème tour et terminons la 1ere étape à la 28 place, 4ème de la classe.
Dimanche : le temps est couvert, il fait frais, enfin on respire. Nous sommes déterminés à remonter au classement, on monte des gommes plus tendres que la veille et c'est parti.
Dans l'ES 5, on fait le 5ème temps du groupe et 16 au général, on remonte bien sur nos concurrents. Dans la 6, on est un peu moins bien mais on remonte encore. Nous arrivons pour la 7ème épreuve et là, malchance quand tu nous tiens, il se met à pleuvoir des cordes et nous sommes en slicks et nos concurrents sont partis sur le sec. Et voilà, toutes les secondes que nous avions remonté dans les 2 spéciales d'avant sont perdues. Tout à recommencer.
Idem pour le 2ème tour, nous remontons au classement dans la 8 et la 9, puis arrivé à la 10ème spéciale, je n'ai pas le temps de pointer que la pluie recommence à tomber. Bon tant pis, c'est pas grave, on a remonté quand même 1 place à la classe et sommes 3ème. Pour le 3ème tour, ça menace de plus en plus et choisissons de partir en pneu mixte (au cas où). A peine sortie du parc d'assistance qu'il se met à repleuvoir des trombes d'eau, c'est impressionnant. On ne regrette pas notre choix finalement.
Au départ de la 11, ça ne se calme pas et notre souci est que la ventilation dans la voiture ne marche plus depuis plusieurs rallyes. Impossible de désembuer le parebrise. On y voit rien et sommes à 2 doigts de nous arrêter car Jay ne voit pas du tout les virages que je lui annonce. Vraiment flippant, on voit rien... Puis heureusement, le chauffage faisant son effet, le parebrise se dégage peu à peu par le bas et pouvons continuer la spéciale sereinement sauf que nous avons fait au moins 1km au ralenti, résultat 42ème temps.
Il reste 2 spéciales à courir et il faut continuer à rouler pour remonter. Nous réussisons à gérer notre buée et faisons un 11ème temps dans la 12, suivi d'un 7ème temps scratch dans la 13.
Et voilà, rallye fini. Nous terminons 14 au général et 2ème de classe. Résultat inerpéré avec tous les soucis rencontrés mais c'est ça aussi le rallye. Félicitation à Thibaud Mounard qui a fait une très belle course sur son Evo 7, par contre nous sommes désolé pour Lionel Mossière qui effectuait aussi une très belle course avant son abandon (champion du monde du chauffage de frein dans la descente du col de tourniol). Très beau rallye, très beau plateau, mais un peu chaud quand même. Merci à tout le team du Rttc pour leur efficacité encore une fois, merci Isa pour ton poulet et Gigi pour tes massages. |
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Rallye du Trièves |
| Rallye du Trièves : pas de trièves pour nous cette année. |
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Rallye du Picodon |
| Nous avons profité des vacances pour changer l'embrayage de la mitsu (qui en avait bien besoin) et sommes fin prêts pour participer au Rallye du Picodon qui se déroulera le week end du 30 et 31 aout prochain autour de Dieulefit. Nous y aurons le N°22. Retrouvez toutes les infos sur les horaires de ce rallye et la liste des engagées sur le site de l'Asa Montélimar. |
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Rallye du Vivarais |
| Changement de planning pour cette fin de saison car nous ne participerons pas au Rallye du Vivarais (trop tard dans la saison en raison des préparatifs pour le prochain Rallye Monte Carlo).
A la place, nous participerons au Rallye du Haut lignon le week end du 13 et 14 septembre sur les hauteurs du Chambon sur lignon. |
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